Guía completa

¿Qué es un tratamiento cerámico y qué ventajas tiene?

Un tratamiento cerámico es una capa protectora química que se une a la laca de tu coche para protegerla durante años. No lo confundas con una cera o un sellante; esto es un compuesto de dióxido de silicio (SiO2) que crea un escudo transparente y muy duro a nivel molecular.

Las mejoras que notarás en tu coche son claras y directas:

  • Limpieza mucho más sencilla: La suciedad no se adhiere con fuerza. Un lavado que antes te llevaba dos horas, ahora lo puedes hacer en media hora.
  • Efecto hidrofóbico: El agua forma gotas que resbalan por la carrocería, arrastrando el polvo y la suciedad. Muy práctico con la calima o tras una lluvia de barro aquí en Sevilla.
  • Protección química: La pintura queda a salvo de los daños que provocan los excrementos de pájaros, la resina de los árboles o los insectos, un problema serio para los coches que duermen en la calle.
  • Brillo intenso y duradero: El color se ve más vivo y profundo. El coche mantiene ese aspecto de recién sacado del concesionario durante mucho tiempo.
  • Resistencia a microarañazos: Su dureza 9H ayuda a prevenir las marcas superficiales típicas de los lavados y del uso diario.

¿Por qué es tan importante preparar la pintura antes?

La preparación de la superficie lo es todo. Sin una base perfectamente limpia y descontaminada, el tratamiento cerámico no se adhiere bien y su durabilidad se reduce drásticamente de años a meses. Por eso seguimos un proceso metódico.

1. Descontaminación férrica y mecánica. Primero, usamos un producto específico para disolver las partículas de metal incrustadas (de los frenos, por ejemplo). Luego, pasamos una clay bar para retirar cualquier impureza que quede. La superficie debe quedar lisa como un cristal.

2. Lavado detallado. Lavamos a mano con el método de los dos cubos, guante de microfibra y un champú de pH neutro. Así evitamos crear nuevos arañazos durante la limpieza.

3. Desengrasado final. Con una mezcla de alcohol isopropílico (IPA), nos aseguramos de que no quede ningún resto de aceite, grasa o ceras antiguas que impidan la unión química del cerámico.

4. Corrección de pintura (si se requiere). Si el coche tiene los típicos swirls (microarañazos circulares) u otras marcas, pulimos la laca para eliminarlos. Si no se hace, esos defectos quedan atrapados debajo del cerámico.

Solo cuando la base está impecable, procedemos a aplicar el recubrimiento.

¿Cerámico profesional o de tienda? La diferencia es la química

No es una cuestión de marketing, la diferencia es real y está en la composición. Nosotros solo trabajamos con marcas para profesionales certificados, que garantizan un resultado y una durabilidad imposibles de conseguir con productos de consumo.

  • Productos profesionales: Contienen más dióxido de silicio (entre un 15% y un 25%), lo que crea una capa más gruesa y resistente. Requieren un tiempo de curado más largo y un entorno controlado.
  • Productos de consumo: Suelen tener una concentración de SiO2 mucho menor (del 5% al 10%). Son más fáciles de aplicar, pero su protección es más débil y dura mucho menos tiempo.

Algunas de las marcas con las que trabajamos son:

  • Gtechniq Crystal Serum: Un referente en el sector, con una dureza 9H y una protección garantizada de 5 años.
  • Gyeon Mohs+: Marca coreana de altísima calidad, famosa por su acabado brillante y su gran capacidad para repeler el agua.
  • CarPro CQuartz UK 3.0: Ofrece un rendimiento muy equilibrado y es una opción profesional excelente.

¿El tratamiento cerámico protege de cualquier daño?

No, un tratamiento cerámico no es una armadura. Es una protección excelente contra ciertos elementos, pero es importante ser realista sobre sus límites.

No va a proteger de lo siguiente:

  • Golpes de otros coches o picotazos de piedras en la autovía.
  • Arañazos profundos que lleguen a atravesar la laca.
  • Desperfectos que ya existían en la pintura antes de aplicarlo.

Por eso, para una protección total, sobre todo en coches nuevos o si haces muchos kilómetros por la A-92, lo ideal es combinarlo. Se instala un film de protección de pintura (PPF) en las zonas más expuestas (paragolpes, capó) y el tratamiento cerámico en el resto del coche. El PPF protege de los impactos físicos, y el cerámico, de todo lo demás.

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